FUNÇÃO DOS SENSORES E ATUADORES NOS VEICULOS INJETADOS

Sensores
1.Qual a função do Sensor de temperatura do ar admitido?
Monitora continuamente a temperatura do ar que entra no motor. Se a temperatura do ar varia, a massa de ar em relação ao volume também varia. A ECU usa essa informação para manter a relação  ar / combustível sempre próxima do ideal.
1.O que significa coeficiente positivo de temperatura?
Quando o coeficiente for positivo, a resistência varia no mesmo sentido da temperatura , ou seja, se a temperatura aumenta a resistência também aumenta. Quando o coeficiente for negativo a variação é invertida. Se a temperatura aumenta a resistência diminui.
1.Qual a função do sensor de rotação?
Ele é fundamental porque informa a UCE a velocidade que o motor esta girando e a posição da arvore de manivelas. Sem esta informação o motor não pode entrar em funcionamento.
1.Como funcionam os sensores de rotação do tipo indutivo?
Esse tipo de sensor é formado por um cartucho lacrado e em seu interior possuem um núcleo polar (imã permanente ) e uma bobina elétrica de cobre. Quando o dente da roda dentada está diante do sensor o fluxo de elétrons atinge o máximo. Quando na frente do sensor está uma cavidade da roda dentada o fluxo é mínimo. Essa variação de fluxo elétrico é interpretada pela UCE como rotação do motor.
1.Como funciona o sensor de rotação tipo efeito hall?
Hall é o nome de um fenômeno que se manifesta quando uma placa confeccionada especialmente para esse fim, se afasta de um campo magnético. Quando o campo magnético se aproxima do sensor a corrente elétrica é interrompida. Desta forma um sinal on/off é gerado e utilizado pela UCE para determinar a rotação e a posição da arvore de manivelas ou da árvore do comando de válvulas.
1.Qual a função do sensor de fase?
No sistema de injeção eletrônica do tipo seqüencial a UCE necessita saber além da posição do virabrequim , a posição do comando de válvulas para determinar se o cilindro esta na situação de receber combustível e centelha. O sensor de fase cumpre esse papel e pode ser tipo indutivo ou de efeito Hall.
1.Qual a função do sensor de pressão do coletor de admissão?
Indica a pressão atmosférica e a variação da pressão dentro do coletor de admissão. Com essa informação a U.C.E. determina a massa de ar que o motor está admitindo no momento e a solicitação de potência exigida.
Qual a função do sensor de massa de ar/ fluxo de ar?
Como o próprio nome diz, determina a massa de ar admitida pelo motor. A UCE precisa saber a quantidade de ar que entra no motor para calcular o combustível a ser injetado e manter a relação ar-combustivel ideal.
1.Qual a função do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento?
O sensor envia para a U.C.E. um sinal elétrico que determina a exata temperatura de funcionamento do motor. Com esta informação a UCE. calcula a quantidade de combustível necessária para o funcionamento equilibrado do motor em todas as fases. Por exemplo, entre 0 e 100ºC.
Qual a função do sensor de posição da borboleta?
Monitora a exigência do motorista. Desde o mínimo que é a marcha lenta até a máxima potência, que seria o motorista pisando no acelerador até o fim.
1.Qual a função do Sensor de oxigênio ou Sonda Lambda?
O gerenciamento tenta manter constantemente a relação ar-combustível ideal para que o motor funcione equilibrado. Mas como isso nem sempre é possível, existe na descarga do motor um sensor que monitora a quantidade de oxigênio que sai junto com os gases do escapamento. Na forma de um sinal elétrico o sensor informa constantemente a U.C.E que corrige quando necessário a mistura e mantém e relação ar combustível o mais próximo do ideal possível.
1.Qual a função do Sensor de Detonação ( KS )?
Transforma em sinais elétricos todas as batidas que acontecem dentro do motor. A U.C.E. recebe estes sinais e analisa separando batidas normais do funcionamento do motor e batidas provenientes de processos de detonação , também conhecida como batida de pino ou pré-ignição. Caso a U.C.E. determinar que se trata de uma detonação, inicia um processo para interrompela. Geralmente este processo envolve atraso do ponto de ignição e/ou aumento da quantidade de combustível injetado.
Atuadores
Qual a função do atuador de marcha lenta?
O atuador é um motor de passo gerenciado pela UCE, ele controla a entrada de ar no motor durante a marcha lenta . Desta forma a U.C.E. controla a rotação de marcha lenta continuamente mantendo sempre a rotação estipulada , mesmo quando acontece uma variação na carga do motor , por exemplo: ar condicionado ligado.
Qual a função do Válvula de purga do canister?
A U.C.E determina quando deve abrir a válvula do canister. Quando energizada, um campo magnético movimenta um núcleo que libera a passagem de gases evaporativos provenientes do reservatório de combustível para o coletor de admissão para serem queimados. Este procedimento evita liberação de gases tóxicos na atmosfera.
1.O que significa válvula EGR?
EGR significa “Exaust Gases Recirculation” ou Recirculação dos Gases do Escapamento.
Gerenciada pela UCE libera passagem de gás queimado do coletor de escape para o coletor de admissão baixando a temperatura na câmara de combustão e diminuindo emissão de poluentes.
1.Quem controla a velocidade quando o veiculo possui piloto automático?
Para manter a velocidade constante a UCE recebe informação do sensor de velocidade. Caso a velocidade aumente a UCE gerencia o fechamento da borboleta de aceleração como se o motorista tirasse o pé do acelerador. Quando a velocidade diminui, a UCE manda abrir a borboleta simulando a aceleração do veículo.
1. Qual a função do Shorting-plug?
Em alguns sistemas é necessário o ajuste do ponto de ignição. Como a UCE muda o ponto de ignição continuamente ficaria difícil verifica-lo sem retirar o shorting-plug. Quando desconectado esse plug, o ponto fica travado e a verificação pode ser concluída.
FAQ Conhecimentos Gerais e curiosidades relacionados a Injeção Eletrônica
1.O que é Injeção Eletrónica?
O motor do automóvel precisa de um equipamento que transforme o combustível líquido (gasolina ou álcool) em um gás de fácil queima, ou seja, uma mistura de ar e combustível na proporção adequada em todas as faixas de exigência do motor. Antigamente o responsável por esta função era o carburador. Mas a necessidade de se economizar combustível, melhorar performance, diminuir manutenção e diminuir emissões de poluentes na atmosfera levaram os engenheiros a desenvolver um equipamento de gerenciamento eletrônico capaz de suprir as necessidades atuais. No Brasil a quase 10 anos não se fabrica automóveis equipados com carburador.